南投縣埔里鎮在日治時期除了“台鐵”集集支線延伸至埔里，還有載運甘蔗的“輕便車”道，以及為日月潭水力發電工程而闢建的“電車”道，這種「三鐵共存」的情形在其他地方是十分罕見的，加上當時整個水沙連地區的鐵道長度、密度及運輸量，都曾高居台灣第一，因此擁有十分豐厚與精彩的鐵道文化，但是很可惜，後來因為水患等種種的原因，區域內的鐵道陸續遭到拆除而消失，因此年輕一輩的在地居民可能很難想像，水沙連地區曾經鐵軌密布，而且還有火車行駛。

羅寅雄是埔里鎮廣成里前里長，也擔任過當地社區發展協會的理事長；他所居住的小埔社，昔日就是糖廠火車鐵道的終點站，加上他就讀埔里初中的3年，每天都是搭乘火車通勤，因此對於埔里的鐵道歷史知之甚詳，而且還懷抱著許多與鐵道相關的夢想，譬如在小埔社打造一處火車頭的懷舊公園，便是其中之一。

民國110年5月，因為新冠疫情爆發，台灣的防疫全面升級，導致大家都要盡量避免出門，一時之間讓羅寅雄閒得發慌，於是他想起埔里精彩的鐵道文化，應該要讓更多人知道，因此他利用窩在家裡的時間，親自繪製了一張鐵道的地圖，而且還騎機車去測量每一段鐵道的長度，十分用心。然後他將這份資料交給在地的文史工作者潘樵，希望日後能夠出版專書，為在地的鐵道文化奉獻一些心力。

經過大約一年的努力，日前《水沙連鐵道尋訪》一書已經書寫完成，書中包含電車、火車及輕便車三個單元，總計有30幾篇的文章，內容相當完整，而且在採訪的過程中，還挖出許多有趣的故事來，譬如位於桃米里台地上的暨南大學，昔日竟然也有輕便車鐵道出入，真是讓人意外，因此水沙連地區第一本鐵道專書雖然還沒正式出版，但是已經深受各界的期待，該書預計10月會發行上市。

資料來源：亞洲經濟通訊社