臺北市成立貓纜巡檢小組
記者：賴秋火 新聞分類：台灣在線 更新日期：2012-10-11 14:30:00
（亞洲經濟通訊社記者賴秋火報導）臺北市政府為確保貓纜塔柱安全，成立巡檢小組，自98年6月迄今，共完成例行巡檢及機動緊急巡檢共85次，截至目前，貓纜塔柱周遭邊坡均無異常現象。
大地工程處表示，貓纜全線共有25根塔柱及6處站體，根據中華民國土木技師公會全國聯合會及台北市應用地質技師公會針對貓纜塔基調查，貓纜所有塔柱墩座位置都不位在順向坡，且塔柱基礎均設有井基或基樁深入岩盤，結構穩固。
大地工程處長林裕益強調，自去(100)年接辦貓纜沿線附近坡地巡檢工作，即依據貓空纜車系統全線塔柱及站體巡檢計畫，擴大巡檢範圍，即以貓纜沿線中心線左右各100公尺之「200公尺寬的廊帶」山坡地為巡檢區域，針對附近山區一併納入巡檢，提升預防管理，將可能造成坡面不穩定的異常現象，即預先處理防範。
大地工程處說，貓纜巡檢任務小組除了定期與緊急巡檢外，大地處更結合專業技師，每月定期進行貓纜中心線左右各100公尺（即沿線200公尺寬廊帶）山區的水土保持巡勘，一但發現坡面有濫墾、濫挖、溪流沖刷或地表裂縫等異常徵兆，大地處即予以處理防範，確保鄰近坡地安全。
中興大學水土保持系教授林德貴表示：擴大貓纜沿線山坡地巡檢區域，正確合理，可充分掌握邊坡狀態確保附近坡地更佳安全。
臺北市大地技師公會理事傅文鵬技師強調，順向坡本身並非災害現象，只有土地開發利用時使得坡腳處被切除出露，才易沿著岩層面發生滑動而致災。因此，市府已針對北市的201處確認順向坡進行巡勘監測，以提升坡地防災能力，確保坡地安全。
大地工程處表示，貓纜全線共有25根塔柱及6處站體，根據中華民國土木技師公會全國聯合會及台北市應用地質技師公會針對貓纜塔基調查，貓纜所有塔柱墩座位置都不位在順向坡，且塔柱基礎均設有井基或基樁深入岩盤，結構穩固。
大地工程處長林裕益強調，自去(100)年接辦貓纜沿線附近坡地巡檢工作，即依據貓空纜車系統全線塔柱及站體巡檢計畫，擴大巡檢範圍，即以貓纜沿線中心線左右各100公尺之「200公尺寬的廊帶」山坡地為巡檢區域，針對附近山區一併納入巡檢，提升預防管理，將可能造成坡面不穩定的異常現象，即預先處理防範。
大地工程處說，貓纜巡檢任務小組除了定期與緊急巡檢外，大地處更結合專業技師，每月定期進行貓纜中心線左右各100公尺（即沿線200公尺寬廊帶）山區的水土保持巡勘，一但發現坡面有濫墾、濫挖、溪流沖刷或地表裂縫等異常徵兆，大地處即予以處理防範，確保鄰近坡地安全。
中興大學水土保持系教授林德貴表示：擴大貓纜沿線山坡地巡檢區域，正確合理，可充分掌握邊坡狀態確保附近坡地更佳安全。
臺北市大地技師公會理事傅文鵬技師強調，順向坡本身並非災害現象，只有土地開發利用時使得坡腳處被切除出露，才易沿著岩層面發生滑動而致災。因此，市府已針對北市的201處確認順向坡進行巡勘監測，以提升坡地防災能力，確保坡地安全。
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