【亞洲經濟通訊社記者郭淑娥高雄報導】台鐵東移湖內區田尾里600米長鐵道工程設計被批鴨霸、充滿瑕疵，不但未另闢替代道路就將原有路段上的既成農路消滅，影響沿路200多戶農民無路可走行，又擅自減縮路旁排水溝渠寬度，導至可能引發水患疑慮，今天上午農民現場拉白布條抗議，行政院南部聯合服務中心副執行長林清強協調作出結論，要求以工程不符需求為由，兩個星期內專案簽報，將水溝拓寬為箱涵，在箱涵上面加設腳踏車6米寬步道，一併解決道路及水患問題！

省道台一線二仁溪橋架高拓寬工程導致台鐵必須將湖內區田尾里至台南中洲段鐵道東移，總經費3億8千5百萬，93年委由顧問公司調查評估計劃書中卻對原有路段上的既成農路支字為提，工程施工過程中，平日進進出出的農民也曾得到口頭答應會留路通行，不料施工3年接近完工的工地雛型，非但路沒了，連水溝都從2米寬1米高，縮成0.6米寬0.8米高。

施工挖土過程還導致一位宋姓農民土地流失，鐵路局非但不理會陳情還報案將90幾歲的老農民以阻擾工地施工移送法辦，對200多戶農民一路陳情，始終態度強硬，逼得田尾里長謝秋影向行政院南部服務中心陳情，鐵路局才派出總工程司徐仁財及交通部陸海空運輸連絡人謝桂郎昨天專程南下與高雄市政府水利局、興工處農業及高雄市議員陳明澤、蘇琦莉、立委邱志偉服務處主任黃志華、李長生議員助理劉健川坐下來談。

蘇琦莉議員率先發言建議將現有的側溝變更為箱涵拓寬後加蓋變成替代道路，如此可以同時解決替代道路與排水問題一舉兩得，若採用此案南段須徵收路旁農地才足以拓寬。但鐵路局官員開口才說只要合法絕對會樂意配合，卻又馬上當著眾人的面說：側溝設計符合鐵道兩旁集水量而設，且交通部指示徵收土地建造區域排水是高雄市政府水利局的權責，且非做鐵路用途的道路工程，鐵路局也無權徵收作為箱涵之用，超出路權範圍與法不符，立刻將責任推得一乾二淨。

陳明澤議員一聽大為光火，指出地面上有既成農路依法就必須要設替代道路工程來駁斥鐵路局官員，且事前也必須招開說明會與地方溝通協調，這些步驟為何都省略，工程設計明顯有瑕疵。鐵路局又答覆說當初工程顧問公司曾派員現場調查，兩旁都是甘蔗園，根本沒有路，而且也舉辦過說明會，沒有收到任何異議，此時田尾里長謝秋影開始發飆，並且出示一份96年的空白會議記錄，舉證說明會根本沒辦過，從小在地生長的湖內區長林建智也與多位農民立刻作證這條既成農路存在歷史至少超過60年，才讓鐵路局官員啞口無言。

立委邱志偉服務處主任黃志華則為民請命，達成農民一份卑微的請求，
希望鐵路局不要再踢皮球，開了那麼多次會議，如何突破法令尋求解套才能工程順利完工，否則排水問題不單禍及農田，同樣也會淹沒鐵軌得不償失。

長達兩個小時的協調立場始終兜不攏，最後行政院南部服務中心副執行長林清強同意採用蘇琦莉議員的提議，交通部則提附議作成行人腳踏車步道後由公所認養，現場無異議作成會議記錄，交由鐵路局兩個星期內以專案簽報改善工程爭議，會議才得以平息爭議。