高市府修約改善高捷財務 預估四年後轉虧為盈
記者：郭淑娥 新聞分類：台灣在線 更新日期：2013-05-01 16:16:00
（亞洲經濟通訊社記者郭淑娥／高雄報導）面對高雄捷運公司財務問題，高雄市政府擬採取修約方式，提前移轉高捷機電資產，改善經營現況，以確保高捷健全穩定發展。
有別於北捷，高捷公司必須面臨結構性財務問題及制度上的壓力，除了營運成本，還必須背負設備折舊、權利金攤提及融資利息，是高捷系統虧損超過8成的主要來源，高雄市政府經過多次評估，認為修約是現階段改善高捷經營的最佳策略，可讓市府財政至少減少百億元的支出，也能獲得股東15億元增資。
高雄市長陳菊今（1）日赴議會專案報告表示，高雄捷運是除台灣高鐵之外，全國唯二以BOT方式興建的公共運輸系統，為公務部門節省至少420億元的興建費用，及每個月至少一億元的人事成本，雖然面臨先天環境不佳、整體路網未臻完善等問題，但高捷系統不僅安全穩定，備受各界好評，也屢次獲得國際獎項肯定，成為高雄榮耀，為百年城市發展奠定基礎。
陳菊說，高捷自90年興建以來，已連續三年旅客滿意度達85％，運量從4年前每日11萬人次，成長至約15.5萬人次，均成長率10％，去年跨年運輸更創下單日新高紀錄，市府設法維持舒適便捷的大眾運輸系統服務，為了大眾利益，捷運不能停，也盼議會及市民全力支持，創造三贏。
捷運局指出，經權衡高捷經營績效，及三方契約之影響，並基於公共利益、減輕政府負擔之綜合考量，取得協議修約的共識，其優勢有五，包括能維持興建營運合約，市府毋須籌措收買現金；解決高捷約26億元合約爭議；促成高捷股東善盡社會責任；解決高捷目前長貸利息、折舊及權利金攤銷；估計四年內運量達每日18萬人次，有望在4年後轉虧為盈。
有別於北捷，高捷公司必須面臨結構性財務問題及制度上的壓力，除了營運成本，還必須背負設備折舊、權利金攤提及融資利息，是高捷系統虧損超過8成的主要來源，高雄市政府經過多次評估，認為修約是現階段改善高捷經營的最佳策略，可讓市府財政至少減少百億元的支出，也能獲得股東15億元增資。
高雄市長陳菊今（1）日赴議會專案報告表示，高雄捷運是除台灣高鐵之外，全國唯二以BOT方式興建的公共運輸系統，為公務部門節省至少420億元的興建費用，及每個月至少一億元的人事成本，雖然面臨先天環境不佳、整體路網未臻完善等問題，但高捷系統不僅安全穩定，備受各界好評，也屢次獲得國際獎項肯定，成為高雄榮耀，為百年城市發展奠定基礎。
陳菊說，高捷自90年興建以來，已連續三年旅客滿意度達85％，運量從4年前每日11萬人次，成長至約15.5萬人次，均成長率10％，去年跨年運輸更創下單日新高紀錄，市府設法維持舒適便捷的大眾運輸系統服務，為了大眾利益，捷運不能停，也盼議會及市民全力支持，創造三贏。
捷運局指出，經權衡高捷經營績效，及三方契約之影響，並基於公共利益、減輕政府負擔之綜合考量，取得協議修約的共識，其優勢有五，包括能維持興建營運合約，市府毋須籌措收買現金；解決高捷約26億元合約爭議；促成高捷股東善盡社會責任；解決高捷目前長貸利息、折舊及權利金攤銷；估計四年內運量達每日18萬人次，有望在4年後轉虧為盈。
