高市府動工拆除台鐵臨港線公園陸橋引道 改為觀景台吸引鐵道迷
記者：郭淑娥 新聞分類：台灣在線 更新日期：2013-07-19 18:20:00
（亞洲經濟通訊社記者郭淑娥/高雄報導）停駛後的台鐵臨港線轉型為高雄鐵道文化園區，昔日橫跨鐵道保障人車安全的臨港線公園陸橋引道，反因時空背景更替顯得多餘，高雄市府今日（19）動工拆除，計畫改造為觀景台，讓園區成為優質休憩空間。
台鐵臨港線行駛高雄港區已有百年的歷史，過去因為經濟因素考量要讓臨港線順利行駛，市府興建公園陸橋解決人車通行，作為聯繫鹽埕和鼓山區交通，但在鐵路停駛後，市府開發為鐵道文化園區，做為文創藝術的空間，吸引不少鐵道迷和民眾休憩，陸橋反而成了衝擊沿線景觀及發展的障礙，也使兩側土地缺乏有效縫合，為利鼓山及鹽埕發展，市府投入約3千萬元進行引道拆除及道路復舊工程。
陳菊表示，具有引道功能的公園陸橋，因有安全之虞，在交通專家建議下拆除，
公園陸橋拆除後，將進行道路復舊，復原成平面道路，其中，公園二路復舊長度約180公尺、寬20公尺，鼓山一路復舊長度約170公尺、寬20公尺，工程預計年底完工，將便捷鼓山及鹽埕交通，結合哈瑪星、駁二特區及鹽埕綠廊，提升商業發展及土地效益。
工務局指出，公園陸橋拆除後，車輛將改由五福路及新闢之臨海新路通行，不影響原有之交通服務，鼓山一路陸橋的瓶頸路段也將大幅改善，預計拆除公園二路及鼓山一路上的陸橋引道，並保留鋼構橋體，夜間打上絢麗燈光，輔以木棧道、自行車道等，具都市景觀及休閒遊憩功能。
台鐵臨港線行駛高雄港區已有百年的歷史，過去因為經濟因素考量要讓臨港線順利行駛，市府興建公園陸橋解決人車通行，作為聯繫鹽埕和鼓山區交通，但在鐵路停駛後，市府開發為鐵道文化園區，做為文創藝術的空間，吸引不少鐵道迷和民眾休憩，陸橋反而成了衝擊沿線景觀及發展的障礙，也使兩側土地缺乏有效縫合，為利鼓山及鹽埕發展，市府投入約3千萬元進行引道拆除及道路復舊工程。
陳菊表示，具有引道功能的公園陸橋，因有安全之虞，在交通專家建議下拆除，
公園陸橋拆除後，將進行道路復舊，復原成平面道路，其中，公園二路復舊長度約180公尺、寬20公尺，鼓山一路復舊長度約170公尺、寬20公尺，工程預計年底完工，將便捷鼓山及鹽埕交通，結合哈瑪星、駁二特區及鹽埕綠廊，提升商業發展及土地效益。
工務局指出，公園陸橋拆除後，車輛將改由五福路及新闢之臨海新路通行，不影響原有之交通服務，鼓山一路陸橋的瓶頸路段也將大幅改善，預計拆除公園二路及鼓山一路上的陸橋引道，並保留鋼構橋體，夜間打上絢麗燈光，輔以木棧道、自行車道等，具都市景觀及休閒遊憩功能。
