民航局停徵國內線機場降落費一年 朝野立委連署提案國內航線票價應該凍漲
記者：郭淑娥 新聞分類：健康樂活 更新日期：2013-10-01 18:22:00
（亞洲經濟通訊記者郭淑娥/高雄報導）民航局因應明年元旦國內航線調漲，率先自今年10月1日起停徵國內航線機場降落費，實施期間為期一年，高雄市立委李昆澤認為原本因燃料上漲而要求漲價之急迫性，有重新檢討之必要，將在立法院院會提案，要求國內航空票價暫時予以凍漲。
國內航線自明年1月1日起調漲5-10%，然而民航局也自今年10月1日起停徵國內航線機場降落費，實施期間為期一年，預估將替業者省下兩億多元的營運成本。
根據民航局統計，過去三年來，離島居民占離島航線運量僅約兩成五上下，換言之，票價調漲將影響其他多數在本島定居的離島鄉親、國內及國際觀光客，而觀光旅遊業是離島經濟發展的重要支柱，離島航線來回動輒近五千元的票價，恐讓許多觀光客卻步，而選擇改搭乘廉價航空出國旅遊。
李昆澤表示，這一次國內航空票價調漲，首當其衝的便是離島航線，因為目前離島航線的運量已占國內航線近九成，離島居民雖因民航事業作業基金的補貼而未受影響，但若以航線來看，高雄飛望安、七美、台北飛金門、馬公等航線漲幅均達10%，高雄飛馬公也達9.2%，其他航線漲幅至少也在5%以上。
以高雄為例，去(2012)年高雄飛離島航線的載客量高達120萬餘人次，往返高雄與離島的民眾，許多都是已經移居高雄的鄉親或是工作、求學的離島居民，高雄飛馬公來回就要多花三百多元，這對旅客負擔衝擊很大。
李昆澤強調，民航局自今年10月1日起為期一年停收國內航線機場降落費，預估民航事業作業基金將短收兩億多元，但業者也省下等同之營運成本，沒理由肥了業者、卻瘦了民眾荷包，因此漲價之急迫性與幅度自然有重新檢討的必要，此案已經獲得朝野數十位立委的支持，將在立法院院會提案，要求國內航空票價暫時予以凍漲。
國內航線自明年1月1日起調漲5-10%，然而民航局也自今年10月1日起停徵國內航線機場降落費，實施期間為期一年，預估將替業者省下兩億多元的營運成本。
根據民航局統計，過去三年來，離島居民占離島航線運量僅約兩成五上下，換言之，票價調漲將影響其他多數在本島定居的離島鄉親、國內及國際觀光客，而觀光旅遊業是離島經濟發展的重要支柱，離島航線來回動輒近五千元的票價，恐讓許多觀光客卻步，而選擇改搭乘廉價航空出國旅遊。
李昆澤表示，這一次國內航空票價調漲，首當其衝的便是離島航線，因為目前離島航線的運量已占國內航線近九成，離島居民雖因民航事業作業基金的補貼而未受影響，但若以航線來看，高雄飛望安、七美、台北飛金門、馬公等航線漲幅均達10%，高雄飛馬公也達9.2%，其他航線漲幅至少也在5%以上。
以高雄為例，去(2012)年高雄飛離島航線的載客量高達120萬餘人次，往返高雄與離島的民眾，許多都是已經移居高雄的鄉親或是工作、求學的離島居民，高雄飛馬公來回就要多花三百多元，這對旅客負擔衝擊很大。
李昆澤強調，民航局自今年10月1日起為期一年停收國內航線機場降落費，預估民航事業作業基金將短收兩億多元，但業者也省下等同之營運成本，沒理由肥了業者、卻瘦了民眾荷包，因此漲價之急迫性與幅度自然有重新檢討的必要，此案已經獲得朝野數十位立委的支持，將在立法院院會提案，要求國內航空票價暫時予以凍漲。
